【車】トヨタ幹部「戦略練り直しは避けられない」 EUのハイブリッド禁止方針に危機感

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1: 2021/07/15(木) 23:35:23.11
【ブリュッセル=竹内康雄、フランクフルト=深尾幸生】

欧州連合(EU)の欧州委員会は14日、温暖化ガスの大幅削減に向けた包括案を公表した。
ハイブリッド車を含むガソリン車など内燃機関車の新車販売について2035年に事実上禁止する方針を打ち出した。
環境規制の緩い国からの輸入品に事実上の関税をかける国境炭素調整措置(CBAM)を23年にも暫定導入する計画だ。

欧州委案が成立するには、原則として加盟国との調整や欧州議会の審議を経る必要がある。企業や域外国の反発も避けられそうにない。

欧州委の政策パッケージは、30年までに域内の温暖化ガスの排出量を1990年比55%減らす目標を実現するための対策だ。
2030年目標は50年に排出実質ゼロにする目標の中間点となる。フォンデアライエン欧州委員長は14日の記者会見で
「化石燃料に依存する経済は限界に達した」と述べ、速やかに脱炭素社会を実現すると表明した。

重点を置くのが自動車などの運輸部門の削減策だ。EUの排出量取引制度の対象である発電や産業部門の排出は減っているものの、対象外の運輸部門の排出は増えているためだ。
欧州委はガソリンやディーゼルといった内燃機関車について、35年に事実上禁止することを提案した。
自動車のCO2排出規制を同年までに100%減らすよう定める。自動車メーカーは対応を迫られる。
これまで、オランダやスペインなど加盟国レベルでのエンジン車の禁止方針は出ていたが、EUとしての表明は初めてとなる。

30年時点の乗用車のCO2規制も強化する。EUは19年に21年比で37.5%減らす目標を決めたばかり。
だが50年に域内の温暖化ガス実質ゼロの実現に向け、目標の深掘りが欠かせないと判断し、55%に引き上げる。
65%などの案も検討したが、自動車メーカーや一部の加盟国に配慮して水準を弱めたようだ。

欧州委の目標に自動車業界は反発を強める。ドイツ自動車工業会のヒルデガルト・ミュラー会長は7日の記者会見で
「35年にCO2をゼロとすることはハイブリッド車を含むエンジン車の事実上の禁止だ。技術革新の可能性を閉ざし、消費者の選ぶ自由を制限する。多くの雇用にも響く」と訴えた。

独フォルクスワーゲン(VW)のヘルベルト・ディース社長は13日、「禁止への備えはできているが相当厳しい。電池生産の急激な立ち上げが必要になる」と述べた。
VWは30年に欧州で新車販売の6割を電気自動車(EV)にする計画で、30年までに6つの電池工場を新設する。

トヨタ自動車は5月に30年の欧州新車販売に占めるEVの比率を40%にする計画を発表したばかり。
前提が変わることで、同社幹部は「戦略練り直しは避けられない」と話す。
ハイブリッド車がようやく浸透し、シェアが高まっているなかでの急激な戦略転換は痛手で、電動化で不要となる英国とポーランドに持つエンジンや変速機の工場への影響も避けられない。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR13DST0T10C21A7000000/

★1が立った時間:2021/07/15(木)12:01:55.68
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1626331860/

13: 2021/07/15(木) 23:39:12.49
>>1
EUの嫌がらせもどこまで続くかね…
2: 2021/07/15(木) 23:35:56.64
今更焦ってんのかよ
4: 2021/07/15(木) 23:37:05.24
なら、欧州を水素漬けにすればいい
5: 2021/07/15(木) 23:37:11.65
カイゼン
6: 2021/07/15(木) 23:37:38.98
本当にエコなのか?
16: 2021/07/15(木) 23:40:03.34
>>6
電池はまあいいとしよう、電力はどこから引いてくる?
そして発電所からだとすれば垂れ流しだよな
24: 2021/07/15(木) 23:41:09.45
>>16
ディーゼル発電機の充電スタンドらしいぞw
7: 2021/07/15(木) 23:38:02.05
ガラパゴス化の先に未来は無いよ

どんなに苦しくても世界標準で戦うか、滅びるかの二択

8: 2021/07/15(木) 23:38:15.59
EV車は100%コケるからまー見ときなよw
9: 2021/07/15(木) 23:38:16.88
日本車は欧州市場から排除します
10: 2021/07/15(木) 23:38:23.04
どう考えても発電量が足りない
11: 2021/07/15(木) 23:38:43.46
水素は無駄が多いんだよ、トヨタ自身も それに気が付いてる
12: 2021/07/15(木) 23:38:44.76
トヨタwwwwwwww
誰も困らないから倒産していいぞ
36: 2021/07/15(木) 23:44:48.99
>>12
松田じゃないんだから
14: 2021/07/15(木) 23:39:45.94
前から言われてるのに遅いんだよ
あの社長辞めさせた方がいいよ
15: 2021/07/15(木) 23:39:56.71
EUが世界の中心になることはないから
17: 2021/07/15(木) 23:40:23.66
欧州メーカーのEVって中国バッテリー頼みじゃない?
大丈夫かな?
18: 2021/07/15(木) 23:40:27.19
まあ、SDGsもESGも環境利権も、日本の自動車産業潰しが正体だろ?
19: 2021/07/15(木) 23:40:33.03
水素に入れる添加物が鍵だな
20: 2021/07/15(木) 23:40:39.36
まあEUの売り上げが落ちてもやっていける体質に変える方がいいよ。
ほんとに全廃された後から対応しても何も問題ない
21: 2021/07/15(木) 23:40:39.85
あんなに余裕かましてたのは時代を読めてなかっただけなのか…
22: 2021/07/15(木) 23:40:54.81
ガソリン発電のEV充電器がヨーロッパで人気みたいですなあ
23: 2021/07/15(木) 23:41:02.80
いっそのこともうマイカー自体がエコじゃないってことで禁止に
27: 2021/07/15(木) 23:42:27.71
ベンツやフォルクスワーゲンなど世界の車メーカーからの反対の大合唱。

キチガイだな、EUは。そもそも現実を見れば不可能だろうに。
適当にぶち上げているだけか。

30: 2021/07/15(木) 23:43:38.04
>>27
ドイツもEU離脱して懲らしめなければ
39: 2021/07/15(木) 23:45:40.08
>>30
ドイツ自動車工業会が大反発してるしなw
44: 2021/07/15(木) 23:46:43.83
>>30
欧州委員会の委員長はドイツ人だろ?バッハといい馬鹿ばっかだけど、どっかから金でも貰ってんのかねえ
28: 2021/07/15(木) 23:43:08.71
そして、いつも、うしろに、ロスチャイルド
29: 2021/07/15(木) 23:43:28.26
コイツらまたインチキするだろ
31: 2021/07/15(木) 23:44:03.41
実際のところ自動車のガソリン内燃機関と
火力発電経由のEVならどっちが効率いいんや?
38: 2021/07/15(木) 23:45:06.00
>>31
火力ならガソリン
再エネならEV
という論文はある
EV非効率wwwって言ってるアホは
この論文の火力のことを隠して言ってるやつ
41: 2021/07/15(木) 23:46:18.53
>>31

5-10年程度で車を乗り換えるのだったら、ガソリンだろ。
火力発電の電気だと、EVを製造する時からガソリン車よりCO2を排出し、電気を使って走れば走るほどCO2を排出することになる。

32: 2021/07/15(木) 23:44:16.47
ダイハツに食わせてもらいながら
地道に開発するしかないな
33: 2021/07/15(木) 23:44:18.31
トヨ真っ青w
35: 2021/07/15(木) 23:44:44.13
世界中で余った原油を易く買ってガソリン車天国にすればいい
37: 2021/07/15(木) 23:44:58.59
ウーブンシティとか

またガラパゴスな事やってるからなwwwwwww

ウーブンなんかより電気自動車開発すれば良いのに
先見の明が無いよな

40: 2021/07/15(木) 23:45:52.99
思いあがったポリコレパヨクとはお取引の停止でいいんじゃないの
42: 2021/07/15(木) 23:46:40.85
この動きは環境保護が主目的ではない
政治的制約による生産環境の大規模変更が目的なのは明らか
実質的な火付け役はEUでも米国民主党でもなく中共な気がする
この手の戦略レベルの大規模介入は当初の目論見が大きく外れることも多い
国際政治力ゼロの日本に本拠を置く自動車業界は与えられた環境に適応する他ないが
軽々とEV一本足に移す愚は避けるべきだと思う
43: 2021/07/15(木) 23:46:42.06
トヨタはいろいろおかしい怪しい
45: 2021/07/15(木) 23:47:16.55
進次郎のように35が頭に急に浮かんできたんだろ?
46: 2021/07/15(木) 23:47:22.42
だから言っとるやん
48: 2021/07/15(木) 23:47:40.80
急激なEV推進でいったい誰が得をするのか?
54: 2021/07/15(木) 23:52:32.43
>>48
55: 2021/07/15(木) 23:52:38.05
>>48
まあ当たり前だけど
EV市場を独占した自動車メーカー
早ければ早いほどイニシアチブを取れるからな

だから自動車メーカーは様々な手法には手を出して基礎研究は必ずやるわけでさ
出遅れると技術の蓄積も当然出遅れるわけでさ

49: 2021/07/15(木) 23:48:49.11
流れの読めないバカはいつも負けます
50: 2021/07/15(木) 23:51:12.95
>>49

EUの負けだな。既に反EVが怒りと共に形成されつつある。

51: 2021/07/15(木) 23:51:19.41
トヨタは固体電池の実用化をもっと本気でやるべきやったわ
52: 2021/07/15(木) 23:51:47.83
各国政府要人とメーカー経営層。それ以外は軒並み被害者。
53: 2021/07/15(木) 23:52:19.56
今更わかった訳じゃないじゃーん
56: 2021/07/15(木) 23:52:43.60
>電動化で不要となる英国とポーランドに持つエンジンや変速機の工場への影響も避けられない。

イギリスとポーランドの従業員全員解雇したら委員んじゃあねえ ?
イギリスとかポーランドとかに文句を言われても、EUのせいだし

57: 2021/07/15(木) 23:53:02.67
現状だと水素はハードルがEV以上に厳しいでしょ
EVが水素までのつなぎかEVが技術革新して定着しちゃうかどっちかだな
58: 2021/07/15(木) 23:53:17.02
2000年以降、HVの進化でガソリン使用量はかなり減ってるのにな・・・なんで極端な事始めんの?
急に地球が悲鳴を上げた?日本車潰したくなった?どっち?
60: 2021/07/15(木) 23:53:50.38
素人目に見てもトヨタの路線間違ってるもんな

引用元: ・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1626359723/

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