【自動車】「AT率99%で世界一!」日本人はいつからMT嫌いになったのか? 欧州では圧倒的にMT「ATはダサイ」

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1: 2021/10/02(土) 21:23:58.81
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0a76ed1f67eb6d738e0158b77cd2bb9a610e3325

前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633170786/
~2021/10/02(土) 09:39:40.41

今や新車の99%がAT車だと言われる日本。逆にMT車に乗っている人が珍しがられることも多くなった。
いっぽう欧州ではいまだにMTが根強いようだが、よくよく考えれば日本にも、MTが多数派だった時代があったはずだ。
それが、いつのまに「MT嫌い」になってしまったのだろうか?

日本人は間違いなくMTが嫌いである。
自販連のデータによると、2019年に販売された新車に占めるAT率は98.6%。これは、データが確認できるすべての国の中で最も高い数字だ。
日本に続いてAT率が高い国はアメリカで、2017年のデータで97%となっている。しかしアメリカはAT発祥の地であり、もともとAT帝国だった。
そのアメリカより、日本はAT率が高いのだから恐れ入る。

AT率は世界の中でも日米が突出して高く、それに続くのが東南アジアや中東、そしてオーストラリアだ。
意外なことに中国ではまだMT車が売れていて、AT率は半数に達していない。これは、中国の民族系メーカーが作る安価なクルマの多くがMTであることが主な原因だ。

自動車発祥の地・欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、2010年の段階で17%。最近のデータは不明だが、まだ圧倒的にMTのほうがメジャーだ。
欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので、お金持ちの多い国ほどAT率が高く、主要国の中ではドイツが約3割でトップ。しかしそれでも7割がMTなのだ!
その背景には、「ATはダサイ」という、日本ではカーマニアだけが持つ固定観念が、まだ広く浸透している事実がある。

国産車に初めてATが導入されたのは、1959年のトヨグライドで、1960年代から多くのモデルにATが用意されたが、1977年の段階でもまだ少数派だったのだ。
1970年代、多くの日本人はまだAT車に接したことはなく、1980年代から急速に普及したと考えられる。

当初はどこか「ヘタクソ用」というニュアンスも存在したが、1977年、我が家の日産 ローレルに乗った人たちは、揃って「最新技術!」と恐れ入っていたので、そのようにポジティブに捉える人も少なくなかっただろう。
では、日本でAT率がどのように推移したかを見てみよう。

■日本におけるAT比率の推移
1985年/48.8%
1990年/72.5%
1995年/80.8%
2000年/91.2%
2005年/96.6%
2010年/98.3%
2015年/98.4%
2019年/98.6%
(日本自動車販売協会連合データより)

■道路環境もMT比率激減の要因
ATは1980年代、半数を超え7割にまで大増殖し、1990年代に9割を超えた。
近年は98%台で頭打ち状態だが、もはや極限の数字と言える。20世紀中はまだ、MT派には「MTのほうが速いし、燃費もいい」という拠り所があった。

ところが21世紀に入るとその差がどんどん縮まり、ついには速さでも燃費でもATがMTを上回ってしまった。その時点でMT派の拠り所は趣味性のみになり、一種の変わり者扱いへと転落したのである。

では、日本人が世界一のMT嫌いになったのは、なぜなのか?
理由のひとつは、日本人の意識の変化だ。

バブル期までは、クルマは豊かさの象徴だったから、MTには自慢や見栄(≒モテ)の一手段としての価値があったが、現在クルマは白物家電化し、運転はラクなほどいいものになった。
一部のクルマ好きにとっても、ATのほうが性能がいいという事実が重くのしかかる。

もうひとつの理由は、日本の道路環境にある。
日本は道路整備を後回しにし、戦後モータリゼーションの波が到来すると、どこへ行っても渋滞だらけになった。
現在はかなり緩和されたが、人口密度の高さや警察の「止めてナンボ」の発想もあって、一般道はどこへ行っても信号だらけ。MTで楽しく気持ちよく走れる道路は非常に限られる。

いっぽう欧州では、大都市内はさすがに混んでいるが、一歩郊外に出ればそこはドライバーのパラダイス。信じられないほど運転が楽しい。
郊外ではラウンドアバウト(信号のない円形交差点)がほとんどなので、停止する機会は非常に少ない。
MTの操作は「楽しい軽スポーツ」そのもので、これを拒絶してAT車に乗る者の気が知れない。

2: 2021/10/02(土) 21:24:32.54
AT限定と高卒は生き恥だから自殺しろ
33: 2021/10/02(土) 21:28:16.31
>>2
ニートのクセに語るな!
45: 2021/10/02(土) 21:29:44.98
>>2
今じゃ取れないマニアがヨダレ垂らす8㌧AT免許

https://i.imgur.com/Ejh8cFx.jpg

60: 2021/10/02(土) 21:31:13.77
>>45
昭和40年生まれでAT限定?
3: 2021/10/02(土) 21:24:50.75
ヨーロッパのATはすぐ壊れるからや
4: 2021/10/02(土) 21:24:53.86
MT厨はハゲ
5: 2021/10/02(土) 21:25:00.89
AT限定発狂しすぎだろw
6: 2021/10/02(土) 21:25:01.09
ローテク自慢は恥ずかしいと自覚したほうがいい
7: 2021/10/02(土) 21:25:05.48
DCTだろ
43: 2021/10/02(土) 21:29:36.09
>>7
DCTは確かに変速は速いしタイムも速い。
でも壊れるし小型車には向かない。

普及帯のクルマに関してはCVTに勝る変速機は無い。
32bitのECUが当たり前の今、燃費=エンジンの美味しい所を安価で選べるのはCVTだけ。

8: 2021/10/02(土) 21:25:14.56
売ってないから買えないだけ ガラケー継続を諦めたのと同じ理由です
9: 2021/10/02(土) 21:25:44.56
今時はブロボックスだってAT(CVT)のみ。MTは無い。

ECUから見たらMTでガチャガチャ変速するのは暴走族がアクセルでコールやってるのと同じくらい無駄で無意味な行為。

燃費悪いと欧州の燃費規制に通らないからMTなんて設定する価値が無い。

10: 2021/10/02(土) 21:25:49.53
昔盗ったMT免許
いつの間にか中型8t免許に……
11: 2021/10/02(土) 21:25:55.05
疲弊社会なんだよ日本は
MT操作する心の余裕すらない心の貧しい国になってる
52: 2021/10/02(土) 21:30:28.78
>>11
脳味噌と懐が貧しい人がMT乗ってるから、それは当て嵌まらないな。
12: 2021/10/02(土) 21:25:58.47
マニュアルの運転ができるごときが自慢とか(笑)
お前らどんだけ取り柄がないのよ?
14: 2021/10/02(土) 21:26:04.22
またスレができたww
21: 2021/10/02(土) 21:27:04.02
>>14

次から次に油に火を注いでるから鎮火しそうもないw

15: 2021/10/02(土) 21:26:04.94
>>1
MTすら使えない奴が仕事で使えるはずがない
16: 2021/10/02(土) 21:26:27.69
MTの必要性が無い国だから。

車無くても何とかなる。

17: 2021/10/02(土) 21:26:32.27
元々AT限定免許は肢体不自由障害者のための限定免許だからなぁ
それが今やスタンダード
18: 2021/10/02(土) 21:26:33.43
コペンのシフトノブは遠い
19: 2021/10/02(土) 21:26:58.18
欧州かぶれのバカちんが。
48: 2021/10/02(土) 21:30:07.37
>>19
このライターのオッサンの意見だろ?
今のフェラーリだってポルシェだってランボルギーニだって2ペダルでAT免許で乗れる車ばかりじゃん
ポルシェが最近ドイツ本国向けにMT再設定したらしいけど

欧州のATは日本と違ってCVTは極めて少数派(欧州車でCVTの車種は日本製のCVT採用してるのがメイン)でDCTやトルコンATのが多い
欧州車はコンパクトハッチやセダンやSUVではDCTからトルコンATに回帰してるけどわざわざDCT開発した欧州がAT需要が薄いとは思えない
欧州での需要が無いなら今まで通りのトルコンAT採用し続けるか日本からCVTのユニット買えば良かったのにわざわざDCTとか開発したのは欧州での需要があるからでしょ?

20: 2021/10/02(土) 21:26:59.79
車はATでいいけど
AT限定免許はゴミだと結論が出てるだろ
伸ばすようなスレでもない
41: 2021/10/02(土) 21:29:10.14
>>20
それあくまでお前の中の結論でしょ
57: 2021/10/02(土) 21:31:06.13
>>20
おっさんでしょ
20年前は8対2くらいだったからそれでいいけど
今は99対1くらいなので成立しないでしょ
22: 2021/10/02(土) 21:27:13.61
コラムシフト世代は、爺だぞw
23: 2021/10/02(土) 21:27:14.29
なんだ、新車の話か。
24: 2021/10/02(土) 21:27:15.01
今、300万円以下で買えるMT車ってどんだけあるの?(軽は除く)
26: 2021/10/02(土) 21:27:29.19
AT限定はフローラ派
32: 2021/10/02(土) 21:28:02.85
>>26

たけのこの里派だろうね。

27: 2021/10/02(土) 21:27:36.88
何でMTにこだわるんだ単なる移動手段だろw
49: 2021/10/02(土) 21:30:17.40
>>27
単なる移動手段、そう思うヤツはそれでいい。
28: 2021/10/02(土) 21:27:42.41
AT限定が発狂すればするほど伸びて恥をかくw
29: 2021/10/02(土) 21:27:45.79
MTが着いてないからATに乗らざるを得ない。
30: 2021/10/02(土) 21:27:54.80
また自動車評論家という詐欺師の嘘がバレたのかw
31: 2021/10/02(土) 21:28:00.22
眠気防止にはいいかもMT
ATで長距離乗ってると、すぐ眠くなる。
眠眠打破とミントガムとス-パーレモン買って運転するけど
結局どっかで、仮眠してる。
59: 2021/10/02(土) 21:31:12.03
>>31
その場合の理想はレベル5自動運転で眠りながら走れればいい
34: 2021/10/02(土) 21:28:38.39
前》971さん。
250のオフ車でリッター系の人達とよく走りに行くが特にないね。
付き合う人の問題では…。
ただ林道でデバイスなしの大型で奇麗に走ることのできる人は尊敬する。
36: 2021/10/02(土) 21:28:47.62
AT限定の人見るとなんかの障害もちなのかなと思う
37: 2021/10/02(土) 21:28:48.89
AT:アーマードトルーパー
38: 2021/10/02(土) 21:28:49.07
MTのほうjが楽しいってならわかるが、
「ATださい」って、
おこちゃまじゃないんだから
39: 2021/10/02(土) 21:28:57.35
EV化するのにMTが残るわけないだろ
40: 2021/10/02(土) 21:29:03.60
そもそも新車のスポーツカーが無さそう。
スポーツカーはMTだろうな。
そうなると昔の中古車になりそう。
53: 2021/10/02(土) 21:30:32.28
>>40
タマが少ないから痛みまくってても新車より高い
42: 2021/10/02(土) 21:29:16.71
踏み切りが不安ならモーターだけでも走れるストロングハイブリッド以上にしておけば安心
44: 2021/10/02(土) 21:29:42.75
MTおじいちゃんもう電気自動車の時代でしょ!
46: 2021/10/02(土) 21:29:51.45
弁護士とかだったら相続案件限定みたいなもんかw
50: 2021/10/02(土) 21:30:24.11
今の時代のマニュアルは
完全な自己満足。
高い入山料払って登山して
制覇したぞって言ってる
ようなもん。
51: 2021/10/02(土) 21:30:24.84
今はサーキットで遊びたいみたいな人ぐらいしか買わんだろうしな
54: 2021/10/02(土) 21:30:55.14
車の免許しか誇るものがないじじいには成りたくないな
若い人は好きなようにしなさい
55: 2021/10/02(土) 21:30:58.65
さすがに海外が圧倒的MTは嘘だろ
海外もATばっかだわ
56: 2021/10/02(土) 21:31:05.98
オートマたからお年寄りが免許返納しないとかってのはあるのかな?
やっぱ簡単だし楽ちんだしさ
踏み間違い事故とかもマニュアルのほうが少なそう

引用元: ・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633177438/

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