【EV】1000キロ走るEVへ 京大・トヨタが「次世代電池」

車・バイク
1: 2020/08/07(金) 14:31:51.66 _USER
1回の充電で東京から福岡までの1000キロメートルを走る電気自動車(EV)は実現できるのか。現在のリチウムイオン電池をしのぐ蓄電池の有力候補に「フルオライドイオン電池」が名乗りを上げた。京都大学とトヨタ自動車のチームが原型を試作し、電気をためる性能をリチウムイオン電池の7倍に高めるメドをつけた。答えが出たと考えるのはまだ早いが、世界中の研究者が解を探っている。

京都大学の内本喜晴教授らやトヨタは…

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2020/8/7 11:26
日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62404420X00C20A8TJM000/

24: 2020/08/07(金) 14:46:37.81
>>1
また日本鬼子が新たな電池を開発したアル!スマホの機種に、アプリに、パソコンはウイルスらハッキング、金に転びそうな奴は金、女に転びそうな奴はハニトラ!あらゆる手段を用いて新型電池の情報を手に入れるアル!!
57: 2020/08/07(金) 15:23:51.60
>>1
で、中国に盗まれるのはいつですか?
63: 2020/08/07(金) 15:47:58.36
>>1
まぁ、それくらいあれば日帰り出張行って帰ってこられる。
自宅で充電すれば良いわけだから、ようやく食指が動くかな。
2: 2020/08/07(金) 14:33:32.32
一回の走行距離より
電池切れたときに走れる仕組み
15: 2020/08/07(金) 14:43:21.76
>>2
それなんてPHV
3: 2020/08/07(金) 14:33:49.22
火災や事故で爆発とかしないんだろうなw?
4: 2020/08/07(金) 14:37:34.72
1000キロ走らなくていいから、身近なEVをだすべき
毎回ピントがずれてる
14: 2020/08/07(金) 14:43:18.75
>>4
150万円以内のEV電気自動車お願いします。
37: 2020/08/07(金) 14:59:56.05
>>4
それが出来たらこんなことしないんだぞ
5: 2020/08/07(金) 14:37:35.02
充電に5時間かかるとかならいらねえわ
7: 2020/08/07(金) 14:39:08.28
な、7倍?!
8: 2020/08/07(金) 14:39:47.09
グリコ何粒分よ
9: 2020/08/07(金) 14:39:49.81
1000キロ走れば文句なしの実用レベルだ
あとは充電設備網w
10: 2020/08/07(金) 14:39:58.48
水素は諦めるのか
71: 2020/08/07(金) 16:19:04.36
>>10,>>11

いろいろな選択肢を持っておくことが重要

11: 2020/08/07(金) 14:41:58.36
東工大と開発してる全固体電池はどうすんの?
12: 2020/08/07(金) 14:42:25.02
1回の充電に100時間かけて大容量電池に充電すれば2000km走破できそうですよね
17: 2020/08/07(金) 14:43:42.36
水害に強いやつを軽トラタイプで。
19: 2020/08/07(金) 14:44:10.64
蓄電池の性能レースが過熱するのは「電池を制する者が世界を制す」(技術研究組合リチウム
イオン電池材料評価研究センターの石黒恭生常務理事)からだ。リチウムイオン電池だけでも、
車載用の世界市場は3年後に6兆円を超えるとの見方がある。

蓄電池の進化は「動力」として快適な走りや環境対応を後押しするだけではない。街の至る所
にあるEVが太陽光発電などの電気を蓄える「蓄電池」となり、再生可能エネルギーを社会全体
で使いこなす巨大な蓄電池網を築く。

リチウムイオン電池の開発でノーベル化学賞を受賞した旭化成名誉フェローの吉野彰さんは
「大規模なインフラ投資をしなくても、新しい社会が実現できる」との考えを示す。

各国の研究者らは既存のリチウムイオン電池の改良でもしのぎを削っている。リチウムイオン
電池材料評価研究センターは、23年4月までに全固体の技術を確立する。計画にはトヨタや
パナソニック、旭化成などが加わる。

さらに先のフッ化物イオン電池への期待は高まるが、実用化は当分先だ。今の技術開発のペース
だと、30年以降になるというのが大方の見方だ。

21: 2020/08/07(金) 14:44:41.83
リチウムイオン電池は原型が1985年に完成し、実用化したのは91年だった。次世代電池は
開発に時間がかかる。

難しいのが元素の組み合わせだ。イオンに何を選び、正極と負極、電解質の素材をどうする
かが性能を分ける。石黒氏は「日本は大学のほか、自動車や素材の企業が技術を蓄積している」
と話すが、開発目標が高いだけに化学の研究力や擦り合わせ技術の水準が高いとされる日本
であっても苦戦は避けられない。

今後は、元素の相性を人工知能(AI)を使って予測する「マテリアルズ・インフォマティクス
(材料情報科学)」など新たな発想の取り組みが鍵を握る。AIや次世代計算機の技術で先行
する米国や中国が、次世代電池の開発でも優位に立つ可能性がある。

量産や市場開拓を見すえた戦略も欠かせない。日本企業は苦い経験がある。2000年ごろは
リチウムイオン電池のシェアで上位だったが、後に中国や韓国の企業が低価格を武器に圧倒
した。リチウムイオン電池の次にくる蓄電池は何か。各国企業は「次の一手」を虎視眈々
(たんたん)と狙っている。

22: 2020/08/07(金) 14:44:45.03
フルオライドってフッ素使うのか、危なくね?
25: 2020/08/07(金) 14:47:43.60
水素にいくら使ったんだよ
27: 2020/08/07(金) 14:50:26.11
観光バスみたいなのに
山ほど電池を積めば長距離走れるのか
それとも車体が大きくなるから結局走行距離は変わらないのか
33: 2020/08/07(金) 14:55:17.48
>>27
変わらない
それは燃料電池も同じだから
エコカーの宿命
28: 2020/08/07(金) 14:50:48.16
5年前から言ってるよ
29: 2020/08/07(金) 14:51:42.34
個体電池は結局だめだったんだな
31: 2020/08/07(金) 14:54:34.33
>>29
全固体電池はそこまでのブレークスルーではない
これはその次か次の次の話だよ
38: 2020/08/07(金) 15:01:48.22
>>29
何か発表したからってそのほかが消えるわけじゃないぞ
49: 2020/08/07(金) 15:12:11.06
>>29

まっさきに実用化されるのは全固体電池だろ
これはまだ先の話

30: 2020/08/07(金) 14:53:38.55
実用化はかなり先のお話しみたいだね。
結局は現実的なモノが選ばれる。
買い替えないのが一番のエコ。
32: 2020/08/07(金) 14:54:40.78
思うんだけどね、日本の技術が世界で使われることはもうないと思う
韓国にいきなり貿易戦争しかけたり、日本に重要部材の供給を頼るとリスクが高い
まともな企業ならいくら技術が高いとはいえ日本にしか頼れない技術にはもう頼らないと思う
テスラがLGと契約したのもあの直後
重要な部材は複数社購買にする
日本だけが囲ってる技術は申し訳ないがもう無理
46: 2020/08/07(金) 15:09:54.63
>>32
早く祖国へ帰りなさい
目障りだから
34: 2020/08/07(金) 14:56:00.41
ユニットにしてドライバーが家やステーションで交換できるようにしなよ
バッテリーは必ず劣化するし
充電に何時間もかかるようじゃダメなんだよ
せめてガス給油時間と同じくらいで充電半分くらいまでてまきないと
35: 2020/08/07(金) 14:56:51.94
トヨタがEVごっこしてるあいだにもテスラはEVで儲けてるね
36: 2020/08/07(金) 14:58:11.95
一日の走行距離は140km以下です。余裕見て200KmあればOK
価格ですよ。100万台にしてください。買うから
69: 2020/08/07(金) 16:13:01.05
>>36
中古で売ってるよ その値段で
40kwリーフ(200kmは走る)
39: 2020/08/07(金) 15:01:49.18
多分軽自動車並みの走り
41: 2020/08/07(金) 15:03:20.95
>>39
そんなはずないと思うな。
低速トルク莫大・・・・・・のはず
40: 2020/08/07(金) 15:02:00.29
航続距離が600k無いと買う気にならない
急速充電も5分な
44: 2020/08/07(金) 15:05:43.34
>>40
長距離ドライブ毎日やってるんですか?
42: 2020/08/07(金) 15:05:05.28
で、実用化はいつ頃で
43: 2020/08/07(金) 15:05:32.27
今ある電池を軽量化できんのか?
47: 2020/08/07(金) 15:10:27.23
1000キロくらいなら今の延長上でそのうちいけるんだから
5000とか10000とかを研究では目指すべき
56: 2020/08/07(金) 15:22:49.92
>>47
頭悪そ
50: 2020/08/07(金) 15:12:16.36
テスラ次世代ロードスターが航続距離1000Kmで出す予定だから普通だね
車両価格は高いだろうね
51: 2020/08/07(金) 15:13:10.51
5ナンバーサイズのハイルーフワゴンで社内で家電が使えるようにすれば
個人のオフィスや車中泊需要も取り込めるな。
53: 2020/08/07(金) 15:16:24.22
>>51
最近駐車場に停めた車にずーっと居るおっさんがいるわ
54: 2020/08/07(金) 15:20:59.87
>>53
それは俺じゃないw
52: 2020/08/07(金) 15:15:11.35
世界最先端の電池開発を走るトヨタ
ナトリウムイオン電池はまだか? 期待してるよ
55: 2020/08/07(金) 15:21:49.22
リチウムの7倍貯められるなら、1000キロどころか4000キロ狙えるんじゃねぇの?
65: 2020/08/07(金) 15:49:04.70
>>55
逆、1,000km走れれば十分だから電池をもっと小型軽量にできる
60: 2020/08/07(金) 15:40:22.74
2020年には電池の進歩が十分に進んで火力発電所が不要になるって
10年くらい前からちょくちょく聞くようになったんだけど
それを想定してた企業は計画を大幅に変えなくちゃならんね
ていうかもうブレイクスルーは起きないんじゃないかとも思う
せいぜい100年かけて性能二倍とか
61: 2020/08/07(金) 15:44:26.05
日経はこういう飛ばし記事が好きだからな
量子コンピューターで世界が変わるとかぶち上げたり
66: 2020/08/07(金) 16:00:01.34
リチウムイオン電池のコスト減と性能向上は今後もどんどん進む
1000キロが目標みたいな低い目標じゃ勝てないと思うよ
72: 2020/08/07(金) 16:23:45.74
>>66
リチウムイオン電池の原料価格が上がり続けているので
価格は上昇することがあっても下落することは無いと思う。
67: 2020/08/07(金) 16:09:07.57
おおお・・がんばれ
68: 2020/08/07(金) 16:10:50.66
これ本当なら凄い
実用レベルの電気飛行機も余裕
むしろ航空用に使い道が
70: 2020/08/07(金) 16:13:45.33
>>68
小型電池で行けるからバイクも置き換わる
73: 2020/08/07(金) 16:25:30.98
こーゆー研究発表とかしても何故か実用化されないんだよな。

引用元: ・https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1596778311/

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