【環境】電気自動車普及へ 購入時最大で今の2倍程度の補助金検討

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1: 2020/11/25(水) 07:44:25.39 _USER
温室効果ガスを出さない電気自動車の普及を促そうと、環境省は再生可能エネルギーで生み出した電気で充電できる環境があることを条件に、電気自動車の購入時に最大で今の2倍程度の補助金を受け取れる制度を一時的に設ける方向で検討を始めたことが分かりました。

国内の二酸化炭素の排出量のおよそ15%は自動車の排気ガスが原因で、経済産業省は走行中に二酸化炭素を出さない電気自動車の普及を促そうと購入する際の費用を最大で40万円余り補助しています。

しかし去年、国内で販売された電気自動車はおよそ2万台で、年間およそ100万台が販売されている中国をはじめ、ドイツやフランスなどヨーロッパ各国と比べても普及は進んでいません。

このため環境省は、現在の制度とは別に新たな補助制度を一時的に設ける方向で検討を始めたことが分かりました。

具体的には自宅に太陽光パネルを設置しているなど、再生可能エネルギーで生み出した電気で充電できる環境があることを条件に、今の2倍程度の補助金を受け取れるようにすることが検討されています。

実現すれば、補助額はドイツやフランスと同じ水準になるということです。

必要な費用は今年度の第3次補正予算案に計上する方針で、環境省は来年春をめどに制度をスタートさせたい考えです。
2020年11月25日 4時37分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201125/k10012729471000.html

5: 2020/11/25(水) 07:50:50.58
>>1
太陽光で充電は合理的

12: 2020/11/25(水) 08:04:14.06
>>5
日中通勤に使用するなら充電不可。

41: 2020/11/25(水) 08:43:42.13
>>12
太陽光発電分を売電すれば無駄にはならない

53: 2020/11/25(水) 09:07:33.81
>>12
マジで古い考え方に囚われてる人の典型だな。

例えば充電口にIDタグ付ければ、どこで充電しても持ち主に請求できるだろ。
スマートグリッドにすればいいんだよ。
再生エネルギーの発電ムラ解消は人類共通のテーマになりつつあるからな。

49: 2020/11/25(水) 08:59:59.80
>>1
現在のBEVはちっともエコじゃない。こんなのに税金を使うな!

51: 2020/11/25(水) 09:02:53.27
>>49
というのは大ウソ
モデルSと三菱ミラージュの比較でライフサイクル全体のCO2排出量はトントン
という事は、モデル3ならば完勝

57: 2020/11/25(水) 09:20:00.43
>>1
また金持ち優遇政策してるよ
自民党は早く潰れろよ

59: 2020/11/25(水) 09:21:02.38
>>1
製造段階で出してるだろ

60: 2020/11/25(水) 09:22:09.62
>>59
でもその後の走行時排出量の少なさでリカバリー

2: 2020/11/25(水) 07:46:02.24
定価40万円アップですね

8: 2020/11/25(水) 07:57:13.93
>>2
タクシー専用車の時と同じかよw

3: 2020/11/25(水) 07:47:27.58
揮発油税を増税したほうがいい、経済停滞するが

4: 2020/11/25(水) 07:50:32.97
補助金でEVやっても意味ねえ

6: 2020/11/25(水) 07:56:18.41
充電池が分解不能な粗大ゴミになり、環境破壊の問題になるで

7: 2020/11/25(水) 07:56:27.60
電気自動車って普通に消費者にメリットがあるようにならないと、普及しないだろ。
中国はなんでそんなに売れてるの?

17: 2020/11/25(水) 08:16:42.66
>>7
都市部でタクシーが導入してる、政策として。
電池が規格化されており、ガソリンスタンドみたいな場所で充電済みのと簡単に交換して貰えるので航続距離も問題にならない。

22: 2020/11/25(水) 08:21:13.92
>>7
補助金ブースト。
なお、補助金の額を下げたら一気に売上が落ちた模様。

10: 2020/11/25(水) 08:01:00.15
充電スタンドが利益がでないから誰もやらないだろw

11: 2020/11/25(水) 08:03:29.90
★クルマは負け組み 疲れる

13: 2020/11/25(水) 08:05:17.75
充電に 課税しろ!!

そしていよいよ走行税導入しろ!!

14: 2020/11/25(水) 08:05:20.91
税金の種類も2倍に増やしそうです。

15: 2020/11/25(水) 08:09:34.05
去年まで日本のEVはリーフしか無かったけど
HONDAeも出てちょっとだけ選択肢が広がったかな
トヨタやマツダも来年には日本向けにEVを投入してくるだろうから
来年は街なかで走ってるEVを見かける機会が増えそう

自分はアルトevが出るまで待つつもりなので
何年後かな・・・・

56: 2020/11/25(水) 09:17:19.27
>>15
今のうちにエンジンの官能的サウンド楽しもうぜ。
今のEVはバッテリー重すぎ、充電時間長すぎで実用的でない。
技術進んで、いずれ嫌でもFCVやEVしか買えなくなるしな。

58: 2020/11/25(水) 09:20:09.24
>>56
もうモデル3は1.6t~だぞ
Dセグメントセダンとして異常な数字じゃない

16: 2020/11/25(水) 08:15:29.31
いよいよ我が家もテスラ導入するかな!!今度発売される250万かなんかのやつ
でも軽自動車のEVが出たらそちらを買いたいねえ。

音も小さいし衝撃も殆どない。最高に乗り心地がいいのは試乗して知ってるからね
本当ガソリンと縁が切れたら最高です!

44: 2020/11/25(水) 08:53:22.30
>>16
テスラの2万5千ドルは日本では400万円だよ

52: 2020/11/25(水) 09:03:29.57
>>44
そこに補助金が入るなら350万とかで買えるね

55: 2020/11/25(水) 09:13:24.76
>>16
i-mievは10年前から売ってるぞ

18: 2020/11/25(水) 08:17:18.36
ホンダeみたいな高級路線のやつは
補助金0でいいよ

19: 2020/11/25(水) 08:17:24.89
バッテリー1年で容量が激減しちゃうんでしょ?

25: 2020/11/25(水) 08:26:56.46
>>19
日産リーフが証明した事案ですなw

20: 2020/11/25(水) 08:18:58.58
「とにかく電池の劣化が激しい。新車時は1回の充電で100km以上走行できたのに、2年後の
今はわずか50kmほど。そのため長距離の客は断らざるを得ない。これでは売り上げが上がりません」
省エネ仕様のガソリン車だと、リッター当たり25kmくらいは走る。ということは、
このEVタクシーは2リットルしか入らないガソリン車と同じってこと? それじゃ、
まともな営業ができるはずがない。
電池劣化とともに、急速充電にかかる時間も増えた。
電池容量半分の充電で約15分から約40分と、倍以上になってしまったとか。

24: 2020/11/25(水) 08:25:33.38
>>20
不良でしょ それ。
いつまでもそれが常識だとか思って書き込んでるやつはクソでしょ
うちのコンサルなら即日解雇です。

28: 2020/11/25(水) 08:29:58.91
>>20
ニッポンにはまだ本当の意味での急速充電は無いぞw

何もかもが手遅れで致命的に後退国まっしぐら

21: 2020/11/25(水) 08:19:19.03
揮発油税や軽油取引税を増やすだけでいいじゃん
車両燃料税あたりに一本化した上で増税すればもっといい

消費税減税せずに給付金を配ったのもそうだけど、
政府はなんで制度を複雑化=高コスト化&不公平化しようとするのかね?
頭悪いの?

23: 2020/11/25(水) 08:24:49.76
日本の充電器はメーカーによっては使えないっていう糞規格だから
今EVが増えると大変な事になる

26: 2020/11/25(水) 08:27:11.79
>>23
chademoで検索白や情弱

27: 2020/11/25(水) 08:29:48.21
暑い日には満充電出来ないとか言ってたね
寒い日も満充電出来ないらしい
バッテリーしだいだね。

29: 2020/11/25(水) 08:30:51.92
電気自動車普及を阻んでいのは
トヨタだよ
トヨタに天下りしている官僚も
トヨタを潰さない限り
日本では電気自動車は普及しない

47: 2020/11/25(水) 08:57:40.52
>>29
電気自動車普及を阻んでいるのは現在のバッテリーの性能。
リチウムイオンバッテリーは製造時の環境負荷が大きく、LCA的にはちっともエコじゃない。充電時間も掛かるし、高価だし、重いし、まだまだだな

30: 2020/11/25(水) 08:31:12.79
そして水素とかバカみたいに叫んでるメーカーもあるしな
この国は支離滅裂でやることなす事裏目ばかりで呆れる

31: 2020/11/25(水) 08:35:49.18
補助金出さないと車が買えないようでは先行き大変だね。

32: 2020/11/25(水) 08:36:44.58
運転手たちが明かす「EVタクシーはツライよ」
https://news.livedoor.com/article/detail/7417589/

33: 2020/11/25(水) 08:38:01.24
なんで圧搾空気エンジン流行んないのかな?
バッテリーいらないし軽量化できるし、安いのに

37: 2020/11/25(水) 08:42:07.16
>>33
重量当たりのエネルギー密度はどのぐらい?
ちなみに12L200気圧のダイビングタンクが爆発したら、自動車1台吹っ飛ぶけど

39: 2020/11/25(水) 08:42:13.56
>>33
先進エンジン開発出来ない国の規制だよ。
競技と同じかもね
トップを取るには新しいルール作り

46: 2020/11/25(水) 08:56:37.94
>>39
賢い
戦わずして勝つ

34: 2020/11/25(水) 08:39:49.15
まず原発を再稼働させ、充電インフラをあまねく整備しないとダメだと思うけど。
環境にいいというのは走行時に排ガスが出ないというだけで、都市の環境汚染を地方に押しつけているに過ぎず、
WtoWで考えたら本当に環境にいいかは疑問。欧州の環境ビジネスにつられることはない。

35: 2020/11/25(水) 08:40:15.46
日本のEVは脱着不可で交換できないし充電設備が少なくて取り合いなのが糞

36: 2020/11/25(水) 08:40:58.06
欧州は風力が主電源になりつつあるって何度も報道されてんだろ
まったく海外のニュース見ないの?
まあ、日本ではやんないからなあ

38: 2020/11/25(水) 08:42:11.57
政府にEVを本気で普及させたいって気持ちが見えないよな
ハイブリッドでもう少し稼がせてという要望を聞いて建前上やってますみたいな空気を感じる
車の会社とガソリンスタンド組合がいい顔しねーんだろうなぁ
そして世界からどんどん置いていかれると・・・

42: 2020/11/25(水) 08:50:28.73
>>38
アベ時代はな
菅でようやく2050年カーボンニュートラルを宣言したし
なにより気候変動問題に熱心らしい

48: 2020/11/25(水) 08:58:35.02
>>42
安倍と菅の違いと言うより
ガソリン推しのトランプが負けて
EV推しのバイデンが大統領に決まった事が
大きいと思う
日本主導と言うより外圧で仕方なく
じゃね?

40: 2020/11/25(水) 08:42:24.42
遠出したら航続限界距離手前で2時間休憩はざらだからな

43: 2020/11/25(水) 08:52:47.88
EVは現状街乗り、近場乗りにしか使えんからな
遠乗りに不自由なく使えるようにならんと
大幅な普及は難しい

45: 2020/11/25(水) 08:55:46.14
つか、日本の場合は電子音義務化でシャリシャリピーピーうるさくなりそうな気がして嫌なんだがw

50: 2020/11/25(水) 09:02:49.81
第二の太陽電池政策
やったもん勝ち
かかわらない人は納税するだけ

54: 2020/11/25(水) 09:09:04.97
ピュアEVのこと?
PHEVでもいいなら欲しいな

引用元: ・https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1606257865/

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