【速報】 ドイツ、EVトラックを発売、最大200km走行、急速充電150kWなら1回2時間で充電可能

ニュース
1: 2021/06/20(日) 21:37:34.95
メルセデスベンツは6月14日、大型トラックの『アクトロス』のEV、『eアクトロス』(Mercedes-Benz eActros)の市販モデルを6月30日にワールドプレミアすると発表した。
メルセデスベンツは乗用車だけでなく、商用車の分野においても電動化を加速させている。アクトロスのEVはeアクトロスと命名された。
プロトタイプの場合、リアアクスルのホイールハブの近くに2個のモーターを搭載しており、それぞれのモーターが、最大出力171hp、最大トルク49.5kgmを引き出す。
バッテリーは、蓄電容量240kWhの大容量リチウムイオンバッテリーを2個搭載。1回の充電での航続は、最大200kmの性能を持つ。出力150kWの急速チャージャーを利用すれば、バッテリーの充電は2時間で完了する。
2021/6/19
https://response.jp/article/2021/06/19/346884.html

新しい時代の到来を告げるメルセデスベンツトラック:6月30日のeActrosのワールドプレミア
6月30日、メルセデスベンツトラックは、大型流通向けのバッテリー駆動のeActrosの世界初公開を祝います。
・大型配送用の純粋なバッテリー駆動トラック
・ヴェルト・アム・ライン工場で下半期に量産を開始
・集中的な顧客トライアルを含み、集中的な社内テストによって補完される、シリーズ開発中の顧客との緊密な協力
・テスト中に道路を走行した50万キロ以上
シリーズ生産のeActrosは、航続距離、出力、安全機能などの多くの重要な特性に関して、イノベーションフリートのプロトタイプよりも大幅に優れています。
https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=50200515

デジタルワールドプレミアは、6月30日の午前10時CESTにストリーミング配信されます
https://newtrucknewera.mercedes-benz-trucks.com/en/before-start


https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624179084/

53: 2021/06/20(日) 21:58:57.96
>>42
バカって何で>>1に書いてある大型配送用の文字が読めないんだろうか
3: 2021/06/20(日) 21:38:31.72
スズキのトラックでいいよ
4: 2021/06/20(日) 21:39:35.75
実用レベルに達しているとは思えないね
もちろん、こうやってだんだんと進化・発展し、
当たり前に使われるようになっていくのだろうけど
5: 2021/06/20(日) 21:39:56.28
ウニモグって日本で買える?8000万って本当?
6: 2021/06/20(日) 21:40:05.38
韓国のEVを使ったタクシーの車載映像でとんでもなく怖いの見たことあるけど、
ドイツなら大丈夫なように作れてるかな
7: 2021/06/20(日) 21:42:29.34
こんなんで市販かよ。。
プロトタイプかと思ったわw
8: 2021/06/20(日) 21:42:30.06
近所の配達用だろ?
48: 2021/06/20(日) 21:57:50.53
>>8
配達のあと集荷に行くからな。
どちらも近場じゃないと使えない。
9: 2021/06/20(日) 21:42:47.54
うーん200kmならトヨタの待つかな…
10: 2021/06/20(日) 21:43:28.29
120分急速フル充電わろす
11: 2021/06/20(日) 21:43:40.73
パトカーもタクシーも長距離トラックも
24時間フル稼働が前提
12: 2021/06/20(日) 21:44:24.28
企業の脱炭素姿勢宣伝道具
13: 2021/06/20(日) 21:44:39.54
もしかして走ってるより充電してるほうが長いのでは
14: 2021/06/20(日) 21:44:42.75
デカイトラックかよ
こんなの売れるわけ無いじゃん
二時間ごとに二時間休憩なんて使い物にならないじゃん?
何に使うの?
15: 2021/06/20(日) 21:45:17.26
東京~大阪間を走るのに満充電でスタートして途中2回の満充電が必要

実用にならない気がする

16: 2021/06/20(日) 21:45:43.75
200㎞が話題になるようじゃ燃料エンジンからの脱却とかまだまだ先の話だな
17: 2021/06/20(日) 21:45:46.10
最大200㎞って事は、空で走って200㎞だよね。
最大荷重で何キロ走るんだろう?
全く使い物にならんだろう。
18: 2021/06/20(日) 21:45:55.65
一台が二時間も充電器を占有
何台充電設備があればいいんだ?
それにたった10台が同時に接続しても1.5MW
これはひどい
19: 2021/06/20(日) 21:45:56.96
ドイツ人「そんな距離で仕事するってアホなの?」
38: 2021/06/20(日) 21:54:15.89
>>19
アホは妄想でお人形さんごっこやってるお前だ
欧州は日本ほど鉄道網発達してないから超長距離ドライブが当たり前なんだよ
20: 2021/06/20(日) 21:46:15.23
2回充電で
4時間休息フル充電
21: 2021/06/20(日) 21:46:16.20
42: 2021/06/20(日) 21:55:31.16
お前らバカかよ
これは長距離トラックじゃないんだよ
ユーザーは一日200キロ走ればよいという企業や個人だよ

>>21
>一方、日野は航続距離100kmの小型トラックを出す
別に100キロでもよいというユーザーもいるからね

22: 2021/06/20(日) 21:46:32.46
しばらくはガソリン車が走ってそうだよね
車両の販売が禁止になるだけだし
23: 2021/06/20(日) 21:46:42.33
うーん、
24: 2021/06/20(日) 21:48:21.80
トラックじゃ最低500キロは走ってくんないと
仕事にならんよw
25: 2021/06/20(日) 21:48:53.67
もう全てがおかしい。EVなんて言い出した奴は責任を取るべき。
むちゃくちゃな社会になるじゃないか!
26: 2021/06/20(日) 21:48:54.66
4時間くらいは走ったら、2時間休憩か
ドライバーに取っては良い労働環境だなw
27: 2021/06/20(日) 21:49:07.00
やっぱり今は佐川のあれみたいなのがせいぜいかな
28: 2021/06/20(日) 21:49:55.99
東京駅から200kmだとどこまで走れるん?
29: 2021/06/20(日) 21:49:58.73
200キロって長距離ではないよな。
30: 2021/06/20(日) 21:50:39.74
2時間ねえ
ガソリンって本当に凄いんだな
31: 2021/06/20(日) 21:51:41.06
例えば大雪で立ち往生して電源が切れたらどうやって充電するのか?
即凍死するぞ
32: 2021/06/20(日) 21:52:01.57
誰が買うんだ?
やっすいなら往復する毎に乗り換えるのもありか
でも、お高いんでしょ?
33: 2021/06/20(日) 21:52:17.32
マンガン乾電池より減りが早い
35: 2021/06/20(日) 21:53:08.33
200キロ
ガソリン乗用車感覚だと、高速80キロ平均で走って2時間半でガス欠とか、200キロは短い
36: 2021/06/20(日) 21:53:42.72
日本なら生協の定期配送くらいで使えるのでは?
37: 2021/06/20(日) 21:53:45.95
>最大200km走行、急速充電150kWなら1回2時間で充電可能

使い物にならないだろw

39: 2021/06/20(日) 21:54:51.98
二時間て
映画見れちゃうな
40: 2021/06/20(日) 21:54:54.65
https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/05/3f9104ded36b6d9c.html
商用トラックの将来の動力源、電気か水素かでメーカーに差異
(ドイツ)
50: 2021/06/20(日) 21:58:16.68
>>40
ダイムラー・トラックは、電動トラックと燃料電池トラックが用途によって相互に補完できるとしている。
具体的には、荷重が軽く、輸送距離が短ければ電動トラックが適する一方、
荷重が重く、長距離輸送の場合は燃料電池トラックが向いているという。
ダイムラー・トラックのマルティン・ダウム最高経営責任者(CEO)は
「電動トラックと(燃料電池トラックを)組み合わせることで顧客のニーズに応じた最適な選択肢を提供できる。
電動トラックだけでは不可能だろう」としている。
41: 2021/06/20(日) 21:55:11.00
積載量と道路状況を考慮したら全く使い物にならんな
43: 2021/06/20(日) 21:56:01.99
補助金助成金なけりゃ競争できないレベルだけど
これが普及しだして改良が加わればあっという間に定着するパターンだろうしな
トヨタのあの決断の遅さは後々の悪い意味での分水嶺とならなきゃいいけどな
44: 2021/06/20(日) 21:56:12.59
高速だったら100km/hで2時間走って2時間充電て、実質50km/hかよw
しかも充電設備が空いてるとも限らないし。使えねえw
45: 2021/06/20(日) 21:56:47.43
ドイツって言っても
支那共産党会社ががベンツとVOLVOの親会社
ベンツの電気自動車も支那共産党会社との共同開発とかだよな
46: 2021/06/20(日) 21:56:55.76
東名高速で言うと
東京ICから出発して
牧之原SAあたりで200km
浜名湖SAで約250km
豊田JCで約300km
47: 2021/06/20(日) 21:57:26.89
バッテリー交換が一人で簡単にできないとダメだな
58: 2021/06/20(日) 21:59:52.57
>>47
サンダーバードとか科特隊の基地みたいなのを日本中に作るのか
胸熱
49: 2021/06/20(日) 21:58:14.27
遅々としてすすまない電池効率改善
本気で実用化するならカートリッジ式以外あり得ないと思うのにしがみつくね
52: 2021/06/20(日) 21:58:54.08
日産リーフ乗ってるけどほんま静かやわ
快適
54: 2021/06/20(日) 21:59:04.83
稼動時間の少ない車を使って採算に乗せようとするのも大変だろうな
56: 2021/06/20(日) 21:59:25.35
荷物載せたら200キロ走れないんでしょう?
57: 2021/06/20(日) 21:59:47.81
こういうふうに早めに商用車出して使用感レポして欲しい
よね。リーフタクシーみたいに。
59: 2021/06/20(日) 22:00:45.74
たった200キロ走っただけで2時間止まれってどう運用すんだ
近距離の工場間の定期便くらいしか使いものにならないだろ
60: 2021/06/20(日) 22:01:04.44
やっぱこういう反応になるわなw

引用元: ・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624192654/

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